Total biaya impor mobil bekas dari Jepang meliputi harga pembelian kendaraan, biaya pihak Jepang, pengiriman internasional, bea masuk dan pajak yang berlaku, serta biaya pengurusan dan pengiriman di tempat tujuan.
Tidak ada harga impor tunggal di seluruh dunia. Meskipun harga kendaraan di Jepang sama, jumlah akhirnya dapat berbeda secara signifikan antar negara tujuan.
Bandingkan total biaya pendaratan—bukan hanya harga yang diiklankan di Jepang.
Pertama, ketahui harga yang Anda bandingkan
Harga lelang kendaraan, kutipan FOB dan kutipan CIF tidak mencakup biaya yang sama. Sebelum membandingkan penawaran, kenali apa yang sebenarnya termasuk dalam setiap harga.
Harga kendaraan atau lelang
Jumlah yang dibayarkan untuk mobil itu sendiri. Biaya lelang, layanan pembelian, transportasi darat dan biaya ekspor mungkin masih perlu ditambahkan.
Kutipan FOB, CFR atau CIF
Harga berdasarkan persyaratan perdagangan yang disepakati dan pelabuhan yang diberi nama. Ruang lingkup pengangkutan, asuransi dan tanggung jawabnya harus disesuaikan dengan perjanjian yang sebenarnya.
Total biaya pendaratan dan pengiriman
Anggaran penuh setelah menambahkan semua biaya pembelian, transportasi, bea cukai, kepatuhan, pendaftaran, dan pengiriman akhir yang disepakati.
Apa sebenarnya yang termasuk dalam FOB, CFR, dan CIF?
| Istilah dagang | Kewajiban utama penjual | Apa yang harus diperiksa pembeli |
|---|---|---|
| FOB | Mengirimkan barang di atas kapal yang ditunjuk di pelabuhan pengapalan yang disebutkan, termasuk izin ekspor yang berlaku. | Pengangkutan utama, asuransi, biaya impor dan pengaturan tujuan. |
| CFR / C&F | Mengatur dan membayar biaya pengiriman ke pelabuhan tujuan yang disebutkan. | Asuransi, izin impor, pajak dan biaya tujuan terkait. |
| CIF | Mengatur dan membayar ongkos angkut ditambah perlindungan asuransi yang disyaratkan oleh aturan CIF. | Cakupan asuransi, izin impor, pajak dan biaya setelah kedatangan. |
Berdasarkan Incoterms® 2020, FOB, CFR dan CIF adalah aturan perdagangan maritim. Dalam setiap kasus, risiko biasanya berpindah ketika barang berada di atas kapal di pelabuhan pengapalan, bahkan ketika penjual membayar ongkos angkut ke pelabuhan tujuan.
Untuk rincian alokasi kewajiban, lihat Panduan ICC tentang FOB dan Panduan ICC tentang CFR dan CIF.
Dua kuotasi dapat dibandingkan hanya jika keduanya mencakup kendaraan yang sama dan cakupan biaya yang sama. Jumlah FOB yang lebih rendah belum tentu lebih murah dibandingkan jumlah CIF yang lebih tinggi.
Berapa biaya yang ditanggung pihak Jepang?
Harga pembelian hanyalah titik awal. Tergantung pada sumber dan persiapan mobil, biaya tambahan di Jepang mungkin berlaku.
Tidak setiap transaksi ditagih dengan cara yang sama. Beberapa biaya mungkin sudah disertakan dalam penawaran, sementara biaya lainnya mungkin dibebankan secara terpisah.
Saat mendapatkan mobil melalui lelang Jepang, Proses pembelian Super5 Auto menyediakan kerangka kerja untuk mengoordinasikan kebutuhan kendaraan, pembelian, transportasi di Jepang, dan pengaturan ekspor.
Bea Cukai Jepang juga mewajibkan dokumentasi ekspor kendaraan bekas yang sesuai berdasarkan status pendaftaran. Prosedur sertifikat dan deklarasi ekspor yang diperlukan harus dikonfirmasi sebelum pengiriman.
Referensi resmi: Bea Cukai Jepang — Prosedur Bea Cukai untuk Mengekspor Kendaraan Bekas.
Mengapa biaya pengiriman bisa sangat berbeda?
Pengiriman bukanlah biaya tambahan tetap yang berlaku untuk setiap mobil bekas Jepang. Kutipannya tergantung pada rute dan kendaraan yang diangkut.
RoRo dapat disesuaikan dengan kendaraan yang memenuhi persyaratan mengemudi dan penanganan operator. Pengiriman kontainer dapat dipertimbangkan jika berlaku pengaturan kargo yang berbeda, beberapa kendaraan atau persyaratan penanganan tertentu.
Tidak ada metode yang secara otomatis dianggap lebih murah. Bandingkan penawaran sebenarnya untuk kendaraan, tujuan, dan layanan yang sama. Lihat Layanan pengiriman kendaraan Super5 Auto untuk pengaturan transportasi yang tersedia.
Biaya yang sering terlewatkan oleh pembeli setelah tiba
Harga kendaraan ditambah angkutan laut belum tentu merupakan jumlah yang diperlukan untuk mengambil dan mendaftarkan mobil di tempat tujuan.
Biaya tambahan mungkin termasuk:
- Bea masuk dan pajak daerah yang berlaku
- Biaya penanganan dan pelepasan pelabuhan tujuan
- Izin bea cukai dan layanan terkait
- Diperlukan inspeksi kendaraan atau pekerjaan kepatuhan
- Pendaftaran dan perizinan
- Pengiriman darat ke lokasi akhir
Penghitungan pajak mungkin bergantung pada peraturan negara tujuan mengenai usia kendaraan, ukuran mesin, kategori, nilai pabean atau faktor lain yang berlaku. Oleh karena itu, persentase pajak global tunggal tidak dapat diandalkan.
Penyimpanan yang tidak terduga, penundaan port, atau persyaratan dokumen tambahan juga dapat menimbulkan biaya. Jumlah dan tanggung jawabnya bergantung pada keadaan spesifik.
Kutipan CIF tidak berarti mobil telah dibersihkan, didaftarkan, dan siap dikendarai. Konfirmasikan persyaratan dan biaya di sisi tujuan secara terpisah dengan otoritas setempat atau penyedia layanan terkait.
Bagaimana membandingkan dua kutipan kendaraan secara adil
Misalkan satu penjual mengutip FOB dan penjual lainnya mengutip CIF. Jumlahnya tidak dapat dibandingkan secara langsung karena mencakup kewajiban yang berbeda.
Ruang lingkup yang dikutip berakhir pada titik pengiriman FOB yang disepakati. Pembeli masih perlu memperhitungkan biaya pengiriman utama dan biaya lain yang berlaku.
Kewajiban penjual mencakup pengangkutan dan asuransi tertentu, namun perizinan impor dan banyak biaya di sisi tujuan tetap berada di luar kuota.
Bawa kedua penawaran ke cakupan pengiriman dan biaya yang sama sebelum memutuskan mana yang menawarkan nilai lebih baik.
| Item biaya | Apa yang harus diverifikasi |
|---|---|
| Kendaraan | Detail merek, model, spesifikasi, tahun, jarak tempuh, kondisi, dan sasis. |
| Biaya pembelian | Biaya lelang dan layanan termasuk atau tidak termasuk. |
| Biaya di pihak Jepang | Transportasi domestik, inspeksi, persiapan dan penanganan ekspor. |
| Pengiriman | Dinamakan pelabuhan, metode, biaya pengangkutan dan pemuatan. |
| Asuransi | Apakah disertakan dan apa yang sebenarnya disediakan oleh sampulnya. |
| Tujuan | Penanganan pelabuhan, bea cukai, bea, pajak dan registrasi. |
| Ketentuan pembayaran | Mata uang, dasar nilai tukar, biaya bank, validitas dan potensi penyesuaian. |
Biaya yang tercantum dalam penawaran belum tentu termasuk dalam total harga yang dikutip. Demikian pula, biaya yang dihilangkan tidak berarti biaya tersebut tidak akan pernah dibayarkan.
Bekerja mundur dari total anggaran Anda
Jika Anda sudah memiliki anggaran maksimum, hitung apa yang tersisa untuk kendaraan tersebut setelah memperhitungkan setiap biaya yang diharapkan.
Termasuk biaya pihak Jepang yang relevan, pengiriman, asuransi, biaya impor, kepatuhan, pendaftaran dan pengiriman. Jangan memotong suatu barang dua kali jika sudah termasuk dalam harga lain.
Ini adalah perhitungan perencanaan, bukan batas penawaran yang dijamin. Jika pajak impor atau biaya layanan bergantung pada nilai kendaraan, hitung ulang totalnya menggunakan harga pembelian yang diusulkan sebelum melakukan penawaran.
Untuk dealer, prinsip yang sama berlaku untuk penjualan kembali:
Harga pembelian kendaraan maksimum = Harga jual lokal yang diharapkan − Margin yang dibutuhkan − Semua perkiraan biaya pembelian, impor, dan penjualan lainnya.
Harga lelang yang rendah belum tentu merupakan pembelian yang menguntungkan. Kendaraan harus masuk akal secara finansial setelah semua biaya yang relevan.
Apakah mengimpor dari Jepang sebenarnya lebih murah dibandingkan membeli dalam negeri?
Bisa saja, tapi tidak di setiap pasar atau untuk setiap mobil.
Bandingkan kendaraan dengan spesifikasi, tahun, jarak tempuh, kondisi dan tujuan penggunaan yang serupa. Kemudian bandingkan biaya impor dan pengiriman secara lengkap dengan harga mobil sebanding yang tersedia secara lokal.
Pertimbangkan juga ketersediaan suku cadang, persyaratan pemeliharaan, kepatuhan setempat, waktu pengiriman dan, bagi dealer, perkiraan permintaan penjualan kembali dan biaya penyimpanan.
Pertanyaan yang berguna bukanlah apakah harga beli di Jepang lebih rendah. Pertanyaannya adalah apakah mobil impor tetap menjadi pilihan dengan nilai lebih baik setelah siap digunakan atau dijual kembali.
Informasi apa yang diperlukan untuk memperkirakan biaya impor yang berguna?
Kutipan yang bermakna dimulai dengan kendaraan dan tujuan yang jelas. Siapkan detail berikut:
- Merek, model dan spesifikasi
- Rentang tahun yang disukai
- Persyaratan jarak tempuh dan kondisi
- Anggaran pembelian
- Jumlah kendaraan
- Negara tujuan dan pelabuhan
- Detail kendaraan atau lelang, jika tersedia
- Ruang lingkup kutipan yang diperlukan
Super5 Auto mendukung pengadaan mobil bekas, pembelian lelang Jepang, penanganan ekspor, dan pengiriman internasional. Memberikan persyaratan dan tujuan kendaraan tertentu memungkinkan untuk memperjelas pengaturan pembelian dan transportasi di pihak Jepang yang berlaku.
Bea masuk, perizinan, pendaftaran dan biaya lokal di negara tujuan juga harus disesuaikan dengan peraturan yang berlaku saat ini dan pengaturan perizinan aktual di pasar tersebut.
Minta Perkiraan Biaya Kendaraan Anda
Bagikan detail kendaraan, anggaran, dan pelabuhan tujuan untuk mendiskusikan sumber, biaya pihak Jepang, dan opsi pengiriman internasional.
Kirimkan Persyaratan Kendaraan Anda →
