ต้นทุนรวมในการนำเข้ารถยนต์ใช้แล้วจากญี่ปุ่นประกอบด้วยราคาซื้อรถยนต์ ค่าธรรมเนียมฝั่งญี่ปุ่น ค่าจัดส่งระหว่างประเทศ อากรและภาษีนำเข้าที่เกี่ยวข้อง และค่าใช้จ่ายในการเคลียร์และจัดส่งที่ปลายทาง
ไม่มีราคานำเข้าทั่วโลกเดียว แม้ว่ายานพาหนะจะมีราคาเท่ากันในญี่ปุ่น แต่จำนวนเงินสุดท้ายอาจแตกต่างกันอย่างมากระหว่างประเทศปลายทาง
เปรียบเทียบต้นทุนที่ดินทั้งหมด ไม่ใช่แค่ราคาที่โฆษณาในญี่ปุ่น
ขั้นแรกให้รู้ว่าคุณกำลังเปรียบเทียบราคาใด
ราคาประมูลรถยนต์ ใบเสนอราคา FOB และใบเสนอราคา CIF ไม่ครอบคลุมต้นทุนเดียวกัน ก่อนที่จะเปรียบเทียบข้อเสนอ ให้ระบุว่าราคาแต่ละราคารวมอะไรบ้าง
ราคารถหรือราคาประมูล
จำนวนเงินที่ชำระค่ารถเอง อาจยังต้องบวกค่าธรรมเนียมการประมูล บริการจัดซื้อ การขนส่งทางบก และการส่งออก
ใบเสนอราคา FOB, CFR หรือ CIF
ราคาตามเงื่อนไขการค้าที่ตกลงกันและตั้งชื่อพอร์ต ขอบเขตการขนส่งสินค้า การประกันภัย และความรับผิดชอบจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับข้อตกลงที่แท้จริง
รวมค่าที่ดินและค่าจัดส่ง
งบประมาณทั้งหมดหลังจากเพิ่มการจัดซื้อ การขนส่ง ศุลกากร การปฏิบัติตาม การลงทะเบียน และค่าธรรมเนียมการจัดส่งขั้นสุดท้ายที่ตกลงกันทั้งหมด
จริงๆ แล้ว FOB, CFR และ CIF รวมอะไรบ้าง?
| ข้อกำหนดทางการค้า | ภาระผูกพันที่สำคัญของผู้ขาย | สิ่งที่ผู้ซื้อจะต้องตรวจสอบ |
|---|---|---|
| โกง | ส่งสินค้าบนเรือที่ได้รับการเสนอชื่อ ณ ท่าเรือขนส่งที่ระบุชื่อ รวมถึงการดำเนินพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออกที่เกี่ยวข้อง | การขนส่งหลัก ค่าประกันภัย ค่านำเข้า และการจัดการปลายทาง |
| ซีเอฟอาร์ / ซีแอนด์เอฟ | จัดเรียงและชำระค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ | การประกันภัย พิธีการนำเข้า ภาษี และค่าธรรมเนียมปลายทางที่เกี่ยวข้อง |
| ซีไอเอฟ | จัดเตรียมและชำระค่าขนส่งพร้อมค่าประกันที่กำหนดตามกฎ CIF | ขอบเขตการประกันภัย พิธีการนำเข้า ภาษีและค่าธรรมเนียมหลังจากเดินทางมาถึง |
ภายใต้ Incoterms® 2020 FOB, CFR และ CIF เป็นกฎการค้าทางทะเล ในแต่ละกรณี ความเสี่ยงมักจะถ่ายโอนเมื่อสินค้าอยู่บนเรือที่ท่าเรือของการขนส่ง แม้ว่าผู้ขายจะชำระค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางก็ตาม
ดูรายละเอียดการจัดสรรภาระผูกพันได้ที่ คำแนะนำของ ICC เกี่ยวกับ FOB และ คำแนะนำของ ICC เกี่ยวกับ CFR และ CIF.
ใบเสนอราคาสองรายการจะเปรียบเทียบได้ก็ต่อเมื่อใบเสนอราคาครอบคลุมรถยนต์คันเดียวกันและขอบเขตต้นทุนเดียวกัน จำนวน FOB ที่ต่ำกว่าไม่จำเป็นต้องถูกกว่าจำนวน CIF ที่สูงขึ้น
ต้นทุนฝั่งญี่ปุ่นเกิดจากอะไร?
ราคาซื้อเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากฝั่งญี่ปุ่น ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดหาและจัดเตรียมรถ
ไม่ใช่ว่าทุกธุรกรรมจะถูกเรียกเก็บเงินในลักษณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายบางอย่างอาจรวมอยู่ในใบเสนอราคาแล้ว ในขณะที่ค่าใช้จ่ายอื่นๆ อาจถูกเรียกเก็บแยกต่างหาก
เมื่อจัดหารถยนต์ผ่านการประมูลที่ญี่ปุ่น กระบวนการจัดซื้อรถยนต์ Super5 เป็นกรอบการทำงานสำหรับการประสานงานข้อกำหนดของยานพาหนะ การจัดซื้อ การขนส่งฝั่งญี่ปุ่น และการเตรียมการส่งออก
ศุลกากรญี่ปุ่นยังกำหนดให้ต้องมีเอกสารการส่งออกยานพาหนะใช้แล้วที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากสถานะการจดทะเบียน ใบรับรองที่จำเป็นและขั้นตอนการสำแดงการส่งออกควรได้รับการยืนยันก่อนจัดส่ง
ข้อมูลอ้างอิงอย่างเป็นทางการ: ศุลกากรญี่ปุ่น — ขั้นตอนศุลกากรสำหรับการส่งออกยานพาหนะใช้แล้ว.
เหตุใดค่าขนส่งจึงแตกต่างกันมาก?
การจัดส่งไม่ใช่ค่าธรรมเนียมคงที่สำหรับรถมือสองของญี่ปุ่นทุกคัน ใบเสนอราคาขึ้นอยู่กับเส้นทางและยานพาหนะที่ขนส่ง
RoRo สามารถรองรับยานพาหนะที่ตรงตามข้อกำหนดในการขับขี่และการควบคุมของผู้ให้บริการขนส่ง การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจได้รับการพิจารณาเมื่อมีการจัดเตรียมสินค้า ยานพาหนะหลายคัน หรือข้อกำหนดในการจัดการเฉพาะที่แตกต่างกัน
ไม่ควรถือว่าวิธีการใดวิธีหนึ่งถูกกว่าโดยอัตโนมัติ เปรียบเทียบราคาจริงสำหรับยานพาหนะ จุดหมายปลายทาง และบริการที่รวมอยู่เดียวกัน ดู บริการจัดส่งยานพาหนะอัตโนมัติ Super5 สำหรับการเตรียมการขนส่งที่มีอยู่
ค่าใช้จ่ายที่ผู้ซื้อมักพลาดหลังจากมาถึง
ราคายานพาหนะบวกค่าขนส่งทางทะเลไม่จำเป็นต้องเป็นจำนวนเงินที่ต้องใช้ในการรับและจดทะเบียนรถที่ปลายทาง
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจรวมถึง:
- อากรขาเข้าและภาษีท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง
- ค่าธรรมเนียมการจัดการและปล่อยพอร์ตปลายทาง
- พิธีการศุลกากรและบริการที่เกี่ยวข้อง
- การตรวจสอบยานพาหนะที่จำเป็นหรืองานการปฏิบัติตามข้อกำหนด
- การลงทะเบียนและการออกใบอนุญาต
- จัดส่งภายในประเทศถึงสถานที่สุดท้าย
การคำนวณภาษีอาจขึ้นอยู่กับกฎเกณฑ์ของประเทศปลายทางเกี่ยวกับอายุรถ ขนาดเครื่องยนต์ หมวดหมู่ มูลค่าศุลกากร หรือปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เปอร์เซ็นต์ภาษีทั่วโลกเพียงเปอร์เซ็นต์เดียวจึงไม่น่าเชื่อถือ
พื้นที่จัดเก็บข้อมูลที่ไม่คาดคิด ความล่าช้าของพอร์ต หรือข้อกำหนดด้านเอกสารเพิ่มเติมอาจทำให้เกิดค่าใช้จ่ายได้เช่นกัน จำนวนและความรับผิดชอบขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ
ใบเสนอราคา CIF ไม่ได้หมายความว่ารถผ่านการเคลียร์ จดทะเบียน และพร้อมขับแล้ว ยืนยันข้อกำหนดและค่าธรรมเนียมฝั่งปลายทางแยกต่างหากกับหน่วยงานท้องถิ่นหรือผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้อง
วิธีเปรียบเทียบราคารถสองคันอย่างยุติธรรม
สมมติว่าผู้ขายรายหนึ่งเสนอราคา FOB และอีกรายเสนอราคา CIF ไม่สามารถเปรียบเทียบจำนวนเงินได้โดยตรงเนื่องจากครอบคลุมภาระผูกพันที่แตกต่างกัน
ขอบเขตที่เสนอจะสิ้นสุดที่จุดส่งมอบ FOB ที่ตกลงกันไว้ ผู้ซื้อยังคงต้องรับผิดชอบค่าขนส่งหลักและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
ภาระผูกพันของผู้ขายรวมถึงค่าขนส่งและการประกันภัยที่ระบุ แต่การผ่านพิธีการนำเข้าและค่าใช้จ่ายด้านปลายทางจำนวนมากยังคงอยู่นอกใบเสนอราคา
นำใบเสนอราคาทั้งสองมาไว้ในขอบเขตการจัดส่งและต้นทุนเดียวกันก่อนตัดสินใจว่ารายการใดให้ความคุ้มค่ามากกว่า
| รายการต้นทุน | สิ่งที่ต้องตรวจสอบ |
|---|---|
| ยานพาหนะ | ยี่ห้อ รุ่น ข้อมูลจำเพาะ ปี ระยะทาง สภาพ และรายละเอียดแชสซี |
| ค่าธรรมเนียมการซื้อ | รวมหรือไม่รวมค่าธรรมเนียมการประมูลและค่าบริการ |
| ค่าใช้จ่ายฝั่งญี่ปุ่น | การขนส่งภายในประเทศ การตรวจสอบ การเตรียมการ และการจัดการการส่งออก |
| การส่งสินค้า | ชื่อท่าเรือ วิธีการ ค่าขนส่ง และค่าขนถ่าย |
| ประกันภัย | รวมอยู่ด้วยหรือไม่และสิ่งที่ปกให้มาจริงหรือไม่ |
| ปลายทาง | การจัดการท่าเรือ พิธีการศุลกากร อากร ภาษี และการจดทะเบียน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | สกุลเงิน อัตราแลกเปลี่ยน ค่าธรรมเนียมธนาคาร ความถูกต้อง และการปรับปรุงที่อาจเกิดขึ้น |
ค่าธรรมเนียมที่ระบุไว้ในใบเสนอราคาไม่จำเป็นต้องรวมอยู่ในยอดรวมที่เสนอ ในทำนองเดียวกัน การเรียกเก็บเงินที่ละเว้นไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการชำระเลยเสมอไป
ทำงานย้อนหลังจากงบประมาณทั้งหมดของคุณ
หากคุณมีงบประมาณสูงสุดอยู่แล้ว ให้คำนวณจำนวนเงินคงเหลือสำหรับยานพาหนะหลังจากหักค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่คาดไว้ทั้งหมดแล้ว
รวมค่าใช้จ่ายฝั่งญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้อง ค่าขนส่ง ค่าประกันภัย ค่านำเข้า การปฏิบัติตาม การลงทะเบียน และการจัดส่ง อย่าหักรายการสองครั้งหากรวมอยู่ในราคาอื่นแล้ว
นี่เป็นการคำนวณการวางแผน ไม่ใช่ขีดจำกัดราคาเสนอที่รับประกัน ในกรณีที่ภาษีนำเข้าหรือค่าบริการขึ้นอยู่กับมูลค่ารถยนต์ ให้คำนวณยอดรวมใหม่โดยใช้ราคาซื้อที่เสนอก่อนการประมูล
สำหรับตัวแทนจำหน่าย หลักการเดียวกันนี้ใช้กับการขายต่อ:
ราคาซื้อยานพาหนะสูงสุด = ราคาขายในประเทศที่คาดหวัง − ส่วนต่างที่ต้องการ − ต้นทุนการจัดซื้อ การนำเข้า และการขายอื่นๆ โดยประมาณทั้งหมด
ราคาประมูลที่ต่ำไม่ใช่การซื้อที่ทำกำไรได้โดยอัตโนมัติ ยานพาหนะจำเป็นต้องสร้างความรู้สึกทางการเงินหลังจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
การนำเข้าจากญี่ปุ่นถูกกว่าซื้อในประเทศจริงหรือ?
อาจเป็นได้ แต่ไม่ใช่ในทุกตลาดหรือสำหรับรถยนต์ทุกคัน
เปรียบเทียบรถยนต์ที่มีข้อกำหนด ปี ระยะทาง สภาพและวัตถุประสงค์การใช้งานที่คล้ายคลึงกัน จากนั้นเปรียบเทียบต้นทุนการนำเข้าและส่งมอบทั้งหมดกับราคารถยนต์ที่เทียบเคียงได้ในท้องถิ่น
นอกจากนี้ ให้คำนึงถึงความพร้อมในการให้บริการของชิ้นส่วน ข้อกำหนดในการบำรุงรักษา การปฏิบัติตามข้อกำหนดในท้องถิ่น เวลาการส่งมอบ และสำหรับตัวแทนจำหน่าย ความต้องการขายคืนที่คาดหวัง และต้นทุนการถือครอง
คำถามที่เป็นประโยชน์ไม่ใช่ว่าราคาซื้อของญี่ปุ่นต่ำกว่าหรือไม่ อยู่ที่ว่ารถยนต์นำเข้าจะยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่าเมื่อพร้อมใช้งานหรือขายต่อหรือไม่
ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการประมาณต้นทุนการนำเข้าที่เป็นประโยชน์
ใบเสนอราคาที่มีความหมายเริ่มต้นด้วยยานพาหนะและจุดหมายปลายทางที่ชัดเจน เตรียมรายละเอียดดังต่อไปนี้:
- ยี่ห้อ รุ่น และข้อมูลจำเพาะ
- ช่วงปีที่ต้องการ
- ข้อกำหนดระยะทางและเงื่อนไข
- งบประมาณการจัดซื้อ
- จำนวนยานพาหนะ
- ประเทศปลายทางและท่าเรือ
- รายละเอียดยานพาหนะหรือการประมูล หากมี
- ขอบเขตใบเสนอราคาที่จำเป็น
Super5 Auto รองรับการจัดหารถยนต์ใช้แล้ว การประมูลในญี่ปุ่น การจัดการการส่งออก และการขนส่งระหว่างประเทศ การระบุข้อกำหนดและจุดหมายปลายทางของยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงทำให้สามารถชี้แจงการจัดซื้อและการขนส่งฝั่งญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้องได้
นอกจากนี้ ควรตรวจสอบภาษีอากร ใบอนุญาต การจดทะเบียน และค่าใช้จ่ายในท้องถิ่นของประเทศปลายทางโดยเทียบกับกฎปัจจุบันและการจัดการพิธีการศุลกากรในตลาดนั้น
ขอประเมินราคารถยนต์ของคุณ
แบ่งปันรายละเอียดยานพาหนะ งบประมาณ และท่าเรือปลายทางเพื่อหารือเกี่ยวกับการจัดหา ค่าธรรมเนียมฝั่งญี่ปุ่น และตัวเลือกการจัดส่งระหว่างประเทศ
ส่งข้อกำหนดเกี่ยวกับยานพาหนะของคุณ →
