RoRo vs Vận chuyển container từ Nhật Bản: Những điều cần kiểm tra trước khi đặt chỗ

Một ô tô có thể khởi động không nhất thiết phải là ô tô có thể chấp nhận tải RoRo thông thường.

Xe có thể vẫn gặp vấn đề về tay lái, phanh, rò rỉ, khoảng sáng gầm hoặc khả năng xử lý. Những vấn đề như vậy có thể ảnh hưởng đến việc di chuyển an toàn tại nhà ga và trên tàu. Việc chấp nhận phụ thuộc vào hãng vận chuyển, bến cuối, tuyến đường và tình trạng cụ thể của phương tiện.

Vận tải container cung cấp một cách sắp xếp xếp hàng khác, nhưng nó đòi hỏi các điều kiện xếp hàng, cố định, dỡ hàng an toàn và được hãng vận tải chấp nhận. Đây không phải là cách giải quyết chung cho xe bị hư hỏng hoặc không chạy được.

Đánh giá này nên sử dụng chiếc xe thực tế chứ không chỉ tên mẫu xe. Hai phương tiện cùng loại có thể có yêu cầu vận chuyển khác nhau do tình trạng hoặc sửa đổi của chúng.

Người mua ở nước ngoài có thể biết rằng một lô hàng đã được 'đặt trước' và cho rằng chiếc xe đã được cam kết vận chuyển một chuyến đi cụ thể. Trong thực tế, việc đặt chỗ vẫn phải tuân theo các điều kiện về hàng hóa, tài liệu, thời hạn và hãng vận chuyển hiện hành.

Những cột mốc quan trọng này không nhất thiết phải được hoàn thành theo thứ tự chính xác được minh họa, nhưng không nên sử dụng cột mốc nào để thay thế cho bằng chứng về một cột mốc khác.

Giấy phép xuất khẩu, chấp nhận tại bến và xếp tàu thực tế có những mục đích khác nhau. Xác nhận đặt chỗ không chứng minh được xe đã khởi hành; Tương tự, phương tiện được giao đến bến không tự động được đưa lên tàu.

Vào ngày 1 tháng 1 năm 2026, Bản sửa đổi 42-24 của Bộ luật Hàng hóa Nguy hiểm Hàng hải Quốc tế (IMDG) trở thành bắt buộc. Các sửa đổi riêng biệt đối với các yêu cầu an toàn tàu quốc tế cũng đưa ra các biện pháp liên quan đến phòng cháy chữa cháy trong các không gian của phương tiện và RoRo.

Những thay đổi này có ý nghĩa quan trọng khi đánh giá an toàn hàng hải, phân loại và sắp xếp vận chuyển. Họ không thiết lập lệnh cấm chung đối với việc vận chuyển tất cả các loại xe điện bằng RoRo, cũng như không bắt buộc phải vận chuyển container đối với mọi loại xe hybrid.

Việc phân loại hàng nguy hiểm chính xác và mọi miễn trừ hoặc điều khoản đặc biệt hiện hành đều phụ thuộc vào phương tiện thực tế và các quy định liên quan. Không chọn tờ khai vận chuyển chỉ dựa trên nhãn chung chung như 'EV' hoặc 'hybrid'.

Các yêu cầu quốc tế và sự chấp nhận của từng nhà cung cấp dịch vụ cũng là những câu hỏi khác nhau. Lô hàng phải tuân thủ các quy tắc áp dụng cho nó nhưng điều đó không đảm bảo rằng một hãng vận chuyển, tàu hoặc bến cảng cụ thể sẽ chấp nhận lô hàng đó.

Vận chuyển container có thể hấp dẫn đối với một số phương tiện, nhưng quyết định không thể được đưa ra bằng cách chia chiều dài container cho chiều dài công bố của phương tiện. Khoảng hở cửa, phân bổ trục và tải trọng, các điểm cố định, hạn chế, lối vào để chất hàng và dỡ hàng an toàn đều là những vấn đề quan trọng.

Quy tắc thực hành của IMO/ILO/UNECE về đóng gói các đơn vị vận tải hàng hóa (Bộ luật CTU) cung cấp hướng dẫn được quốc tế xây dựng về việc đóng gói và buộc chặt thích hợp. Đó là một quy tắc thực hành, không phải là một sự đảm bảo chung rằng một thỏa thuận nhiều toa xe cụ thể sẽ được chấp nhận.

Các quy tắc bắt buộc hiện hành khác và các yêu cầu của nhà vận chuyển hoặc nhà ga vẫn phải được đáp ứng. Việc phương tiện lắp qua cửa container không chứng minh rằng phương tiện đó có thể được cố định và vận chuyển an toàn.

Hai phiếu mua hàng có thể đề cập đến cùng một cổng đích và vẫn mô tả các giao dịch khác nhau. Một bên có thể bao gồm vận tải nội địa và bốc hàng tại Nhật Bản trong khi một bên khác chỉ bao gồm vận chuyển hàng hóa đường biển chính. Việc xử lý tại điểm đến có thể được bao gồm, loại trừ hoặc để lại cho người nhận hàng.

Đối với vận chuyển container, hãy nhìn xa hơn thuật ngữ quen thuộc 'FOB'.

Theo Incoterms® 2020, FOB được áp dụng cho các tình huống giao hàng khi hàng hóa đã được xếp lên tàu. Trong trường hợp container được giao cho người vận chuyển tại bến trước khi xếp lên tàu, FCA có thể tương ứng tốt hơn với điểm giao hàng thực tế. Thời hạn chính xác tùy thuộc vào giao dịch và trách nhiệm đã thỏa thuận của các bên.

Sự khác biệt không phải là thẩm mỹ. Một điều kiện thương mại ảnh hưởng đến việc phân bổ nghĩa vụ giao hàng, chi phí và rủi ro theo thỏa thuận. Nó phải được sử dụng với một điểm được đặt tên cụ thể và được đọc cùng với hợp đồng mua bán thực tế.

Để phân biệt rõ ràng hơn giữa giá mua xe, phí phía Nhật Bản và tổng chi phí nhập khẩu, hãy tham khảo Hướng dẫn chi phí nhập khẩu ô tô cũ của SUPER5 Auto . Phần này tập trung vào quyết định vận chuyển hơn là lặp lại các phép tính thuế nhập khẩu hoàn chỉnh.

Thực tế cảng đích

Đến cảng không phải là hết mọi chi phí.

Các thùng chứa, phương tiện và chứng từ vận chuyển có thể tuân theo các thỏa thuận giải phóng và xử lý khác nhau. Xác nhận phạm vi nhận hàng tại địa phương trước khi so sánh các ưu đãi vận chuyển hàng hóa từ phía Nhật Bản.

Công-ten-nơ cung cấp một môi trường chở hàng kín, có thể hữu ích cho một số yêu cầu xử lý phương tiện nhất định. Nhưng chỉ riêng việc bao bọc không chứng minh được rằng chiếc xe sẽ không bị hư hại. Việc bốc xếp, cố định, di chuyển của đơn vị vận tải hàng hóa và dỡ hàng tại điểm đến vẫn ẩn chứa nhiều rủi ro.

RoRo liên quan đến việc di chuyển phương tiện và sắp xếp chất hàng lên tàu và bến cụ thể. Cả hai phương pháp đều không được mô tả là không có rủi ro phổ biến hoặc tự động phù hợp với mọi chiếc ô tô có giá trị.

Bảo hiểm hàng hải là một quyết định riêng biệt khác. Xác nhận giá trị bảo hiểm, phạm vi bảo hiểm, các trường hợp loại trừ, khoản khấu trừ, bằng chứng cần thiết và thủ tục báo cáo yêu cầu bồi thường. Chỉ nêu rõ 'bao gồm bảo hiểm' không có nghĩa là mọi loại tổn thất đều được bảo hiểm.

Thay vì áp dụng một quy tắc chung như 'RoRo cho ô tô giá rẻ, thùng chứa cho ô tô đắt tiền', hãy sử dụng các tình huống sau để quyết định điều kiện nào cần được kiểm tra trước.

Một câu hỏi vận chuyển hữu ích sẽ trả lời được ba câu hỏi: Phương tiện này có được chấp nhận không? Điều gì xảy ra ở mỗi điểm chuyển giao? Và những gì được bao gồm trong báo giá thực tế?

Khi yêu cầu đề xuất, hãy cung cấp mô hình, kích thước gần đúng hoặc thực tế, tình trạng và trạng thái di chuyển, hệ thống truyền động, vị trí Nhật Bản và cảng đích. Đối với nhiều ô tô, hãy bao gồm thông tin chi tiết và trạng thái sẵn sàng của từng ô tô.